Зображення мотоцикла може відрізнятися від реального залежно від обраних аксесуарів і додаткового оснащення, а також специфічних вимог ринку.

C evolution

Запросити комерційну пропозицію Тест-райд

BMW C EVOLUTION.

МАЙБУТНЄ ВЖЕ НАСТАЛО.

BMW C evolution безкомпромісно забезпечує електричну тягу. Максі-скутер являє собою гармонійне поєднання керованості, динаміки і функціональності. Його зовнішній вигляд буквально притягує погляд! Завдяки потужній динаміці завжди позаду вас будуть залишатися шум і вихлопи вуглекислого газу. А також всі, з ким стояли на світлофорі. Швидке прибуття до місця призначення супроводжується справжнім задоволенням від їзди на BMW C evolution. Запас ходу досягає 160 км, що дозволяє перебувати в русі протягом цілого дня. З чотирма режимами їзди та інтелектуальною рекуперацією енергії при гальмуванні C evolution виглядає прибульцем з майбутнього.

ДИЗАЙН C EVOLUTION

Створюючи майбутнє.

При всій футуристичності стилю C evolution ні на секунду не виникає сумнівів в його приналежності до сімейства BMW. Інноваційний максі-скутер користується сучасними технологіями:

світлодіодним денним ходовим світлом;
світлодіодними ліхтарями;
великим кольоровим TFT-дисплей.

У ефектно розділеної передньої частини бачиться спорідненість зі спортивними моделями BMW Motorrad. Новою комбінацією кольорів Mineral Grey Metallic/Black і ефектними деталями формується вражаюче візуальне сприйняття. Яскравими штрихами ультрасучасного виступають контрастні шви на сидінні і тоноване вітрове скло.

1/5

ПОТУЖНИЙ ЕЛЕКТРОДВИГУН

Електричний двигун з рідинним охолодженням

35

кВт (48 к.с.) при 4650 об. / хв

2.8

с - прискорення від 0 до 50 км / год

72

Н · м - макс. обертаючий момент

160

км - запас ходу на основі WMTC

Електричний двигун з рідинним охолодженням

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ОСНАЩЕННЯ

Неймовірна енергетика електричного приводу.

До приємних особливостей електричного мотора C evolution відносяться його миттєві і лінійні реакції. Цим він відрізняється від традиційних двигунів внутрішнього згоряння. Максимальним обертовим моментом можна користуватися зі старту.

З піковою потужністю 35 кВт (48 к.с.) і 72 Н · м крутного моменту на вихідному валі двигун показує фактичний крутний момент 600 Н · м на задньому колесі. Електроніка обмежує максимальну швидкість 120 км/год. Це зроблено для оптимізації споживання енергії і запасу ходу. На розгін від 0 до 50 км/год C evolution витратить всього 2,8 секунди. Тому на світлофорі у вас завжди буде перевага зі старту.

АКУМУЛЯТОР І ТЕХНОЛОГІЯ ЗАРЯДКИ

Акумулятор C evolution

Технології BMW i.

Блок акумуляторів BMW C evolution складений трьома модулями. Кожен з них оснащений 12 літієво-іонними батареями. Акумулятори останнього покоління мають ємністю 94 А · год, що дає С evolution запас ходу до 160 км (по WMTC).

Для виготовлення повністю водонепроникного корпусу акумуляторної батареї використаний литий під тиском алюміній. Система управління і зарядки – електронна. Корпус виступає як силова структура, захищаючи модуль літій-іонного акумулятора від механічних впливів.

Акумулятор C evolution – результат використання технологій BMW i. Батареї для модулів максі-скутера аналогічні встановленим в BMW i3. Їх випускає завод, розташований в німецькому Дінгольфінге. Компоненти електронної системи управління застосовуються в моделях i3 і i8. Нею:

контролюються напруга, струм і температура;
забезпечується надійність включення/відключення високої напруги.

Як виконується зарядка акумуляторної батареї.

Батарею BMW C evolution оснастили вбудованим зарядним пристроєм. Її можна під'єднати до звичайної розетки або до зарядної станції. Гніздо зарядного штекера максі-скутера сумісно з автомобільним роз'ємом типу 1. Стандартний кабель зарядного пристрою отримав вилку, що дозволяє підключитися до побутових розеток.

Альтернатива передбачає використання кабелю зарядного пристрою режиму 3. Він забезпечує доступ до зарядних станцій загального користування і настінним зарядним пристроям. Також можна скористатися трифазним струмом 16А, щоб швидше провести зарядку.

Скорочуючи час зарядки, можна отримати певні вигоди. А в новому режимі Silent Charge на зарядку часу йде трохи більше, зате вона проходить значно тихіше.

Як виконується зарядка акумуляторної батареї.

ОСНОВНІ ОСОБЛИВОСТІ C EVOLUTION

Відмітна передня частина.

Характерний елемент стилю BMW Motorrad: розділена передня частина.

Зручна зарядка.

Процес зарядки відбувається з використанням звичайної побутової розетки або підходящої зарядної станції.

Великий кольоровий TFT-дисплей.

Надає всю необхідну інформацію, таку як стан заряду і запас ходу.

Високоякісні деталі.

Контрастні шви на сидінні підкреслюють якість виконання.

Опціональний держатель для смартфона.

Для зручного використання і зарядки вашого смартфона. Водонепроникний.

Потужний електродвигун.

Максимальна потужність 35 кВт гарантує задоволення від їзди.

Графіка бічних панелей.

Чорна обробка бічних панелей і модною графікою надає C Evolution сучасний, вишуканий і динамічний вигляд – в повній відповідності з його характером.

Практичний багажний відсік для шолома.

Забезпечує достатній простір для інтегрального шолома і інших дрібних предметів.

1/1

C evolution задає нові технологічні стандарти.

Застосування технологічних інновацій дозволяє C evolution диктувати нові стандарти, демонструючи неймовірну практичність. Чотири режими водіння дозволяють водієві вибирати відповідний своїм побажанням. Можете вибрати розслаблений або динамічний, C evolution надає таку можливість. Їзда на максі-скутері відрізняється простотою і високою безпекою завдяки застосуванню інноваційних функцій, наприклад:

асистента заднього ходу;
протибуксувальної системи з функцією контролю крутного моменту (TCA).

Система контролю крутного моменту (TCA).

Ситуація контролюється! Електронною системою управління двигуном безперервно вимірюється фактична швидкість обертання заднього колеса, коли необхідно – зменшується крутний момент. Робота системи контролю крутного моменту (TCA) аналогічна роботі системи ASC (автоматичного контролю стійкості). Нею запобігається неконтрольована пробуксовка, особливо при старті.

Коли відбувається рекуперація енергії при гальмуванні, TCA не допустить блокування заднього колеса, спричиненою надмірним крутним моментом. Антиблокувальну систему гальм також включили в стандартну комплектацію.

Асистент заднього ходу.

Для мотоциклів та скутерів з двигунами внутрішнього згоряння рух заднім ходом важкий. Для BMW C evolution воно передбачено для стандартної комплектації. При русі по місту функція полегшить виконання маневрів і виїзду з парковки з обмеженим простором. Використовуючи перемикач на кермі, активуйте функцію асистента заднього ходу. Екран відобразить включення.

Рекуперація енергії при гальмуванні.

Виконання гальмування автоматично перетворить електродвигун BMW C evolution в генератор. Утворену кінетичну енергію він перенаправляє в акумулятор, перетворивши в електричну енергію. Як результат, зросла енергоефективність, що позначається на збільшенні запасу ходу.

Завдяки рекуперації створюється штучний крутний момент. Його силу визначає ступінь рекуперації. Водій цей момент сприймає у вигляді звичного для звичайних скутерів і мотоциклів «гальмування двигуном».

Чотири режима водіння.

Чотири режиму водіння, якими володіє BMW C evolution, переключаються по ходу руху за допомогою перемикача на правій ручці керма. Вони характеризуються такими особливостями:

ROAD (стандартний режим) – середньою інтенсивністю рекуперації, максимальним прискоренням;
ECO PRO – максимальною інтенсивністю рекуперації, обмеженим прискоренням, зростаючим на 10-20% запасом ходу;
DYNAMIC – максимальною інтенсивністю рекуперації, максимальним прискоренням, можливістю «їздити без гальмування», з відчуттям «однієї педалі»;
SAIL – відсутністю рекуперації гальмування, повним прискоренням, максимально розслабленим рухом накатом без уповільнення.

Багатофункціональний кольоровий TFT-дисплей.

Аналогові прилади в BMW C evolution замінені одним центральним цифровим дисплеєм. З великим, що забезпечує легкість читання кольоровим екраном, виконаним за технологією TFT. На ньому відображаються необхідні дані швидкості, температури, пробігу і т.п. А також відображені індикатор заряду акумулятора і покажчики витрати енергії (ePOWER) і рекуперації (CHARGE).

Контрольна панель BMW C evolution доповнена, крім звичних, новими символами, обов'язковими для кожного електричного транспортного засобу. Наприклад, індикаторами:

потенційної помилки в ізоляції;
обмеження потужності в разі перевантаження електрообладнання.

Гібридна рама з низьким центром ваги.

Розробляючи шасі BMW C evolution, інженери ставили за мету забезпечити:

найкращі результати по стійкості руху на високих швидкостях;
оптимальну керованість в умовах інтенсивного міського руху.

Завдяки низькому центру тяжіння, забезпеченому акумулятором, полегшилось управління. Рухаючись на невеликій швидкості, управляти максі-скутером дуже легко.

Інтеграцією електроприводу викликаний кардинально новий підхід до конструкції підвіски. Звична основна рама замінена корпусом акумуляторної батареї. Її оснастили підшипником, щоб кріпити односторонній маятник.

У кріпленнях переднього і заднього колеса все майже звично. Спереду на BMW C evolution встановили перевернуту вилку з ходом 120 мм. Для кріплення заднього колеса використаний односторонній маятник з ходом пружини 115 мм.

На BMW C evolution колеса і гальма не відрізняються від встановлених на C 650 Sport або C 650 GT. Схожою є й система BMW Motorrad ABS, заснована на двоканальній системі Bosch. Зате в систему рекуперації енергії інтегрували пару додаткових датчиків. Що вимагало адаптувати під зміни програмне забезпечення ABS.

Ретельно вивірена ергономіка.

У дизайні і ергономіці BMW C evolution відчутно вплив моделі C 650 Sport. Вітровим склом в спортивному стилі забезпечується достатній для міських умов захист від негоди і надається хороший загальний огляд. Серед додаткових аксесуарів можна вибрати високе вітрове скло. З ним їзда стане комфортніше, а захист від вітру – надійніше, що важливо при виїзді на автомагістраль.

Вага BMW C evolution – 275 кг. Це не набагато більше, ніж у максі-скутерів BMW з двигунами внутрішнього згоряння. Отримати порівняно невелику масу вдалося, застосувавши сучасні композитні матеріали. З низьким центром ваги керувати мотоциклом стало ще простіше.

Практичні рішення для зберігання багажу.

Під широке пасажирське сидіння можна помістити на зберігання інтегральний шолом і інші дрібні предмети. Ще максі-скутер оснащений місцем під сумку або щоденні покупки. У просторі для ніг праворуч знаходиться відсік, який замикається з:

кабелем зарядного пристрою;
розеткою на 12В;
можливістю помістити інші дрібні предмети.

Серед додаткових аксесуарів доступний великий топкейс, що дозволяє отримати більше місця під зберігання.

Сидіння підходить для мотоцикліста. Можна вибрати стандартне – висотою 785 мм. Або зупинити вибір на комфортному сидінні висотою 765 мм. У нього більш низький нахил, що забезпечує додатковий комфорт.