S 1000 RR
BMW S 1000 RR.
воплощение совершенства среди супербайков
В сфере спортбайков первая модель RR сделала настоящую революцию. С этого момента супербайк продолжил свое развитие. Концепция постоянно модернизировалась и оттачивалась, также были внедрены инновационные технологии. Несмотря на все усовершенствования, потенциал мощности модели RR мотоцикла остался таким же внушительным, относительно производительности – она до сих пор занимает лидирующую позицию.
В данный момент супербайк S 1000 RR со стандартной комплектацией предлагается с DTC – система динамического контроля тяги, что позволяет сделать движение на дороге более безопасным и динамичным. В итоге, данный мотоцикл является лидером среди спортивной мототехники в любой ситуации – гоночный трек или обычная дорога. Воплощенная в данном байке новейшая технология позволяет в полной мере протестировать его производительность с максимальной эффективностью.
ДИЗАЙН МОДЕЛИ S 1000 RR
Выберите собственный стиль.
Впечатляющий дизайн, запредельная мощь и полноценный гоночный характер. S 1000 RR можно приобрести в нескольких цветах – черный, черно-серый, бело-красный и в оттенках спорт-отделения BMW Motorrad Motorsport – белого, красного, синего цвета.
Цвет Light white uni / Lupin blue metallic / Racing red uni
В этом варианте даже колеса имеют особую окраску. Этот вариант отсылает к богатой истории и бесчисленным победам BMW Motorsport.
Цвет Racing red one / Light white one
Мощный и эффектный: благодаря яркой окраске и колесам с красными полосами, RR выглядит очень быстро, даже когда стоит на месте.
Цвет Granite grey metallic / Black storm metallic
В этом варианте S 1000 RR выглядит элегантно и таинственно, идеально гармонируя с ночным городом.
Цвет Black storm metallic
Строгий и эффектный черный цвет – это вечная классика. В случае с S 1000 RR он выглядит очень дерзко и подчеркивает мощь бескомпромиссного спортбайка.
Взгляд лидера. Бойцовский характер.
S 1000 RR – идеальный супербайк. Это выражение относится не только к его мощности, но и дизайну. Мотоцикл нельзя перепутать с другим за счет передних фар ассиметричной формы и раздвоенного фронтального обтекателя. Удивительный динамичный облик формируется благодаря острой, словно лезвие, линии, простирающейся от хвоста к фронтальной части модели. Особую эффектность придают жабры, расположенные слева. Если у байков могли быть мышцы, то они имели бы такой вид.
ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЙ РЯДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Несгибаемая мощность на статистике заездов.
За счет четырехцилиндрового рядного мотора S 1000 RR удается развить мощность 146 кВт – 199 л.с. при 13500 об./мин. Вращающийся элемент может достичь 113 Нм при 10500 об./мин. Это действительно впечатляющая статистика! Получить более впечатляющую картину его мощности удастся только, если прокатитесь на нем. Даже с такой мощью технология DTC делает поездку безопасной и позволяет полностью контролировать ускорение.
ОЩУТИТЕ НЕЗАБЫВАЕМЫЙ ЗВУК S 1000 RR
Стандартный глушитель
Сигнал, который невозможно не услышать: здесь едет RR.
Спортивный глушитель AKRAPOVIČ
Мощный, как удар грома, этот звук снимает все вопросы.
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ S 1000 RR
Разделенный обтекатель с большим воздухозаборником.
Агрессивный и динамичный. Независимо от того, видите ли вы его в зеркале заднего вида или встретитесь с ним лицом к лицу – вы безошибочно узнаете RR по его передней части.
Гоночные спортивные тормозные колодки.
Дух захватывает: RR тормозит от 100 до 0 даже быстрее, чем разгоняется от 0 до 100! А продвинутая система BMW Motorrad ABS позволяет эффективно тормозить даже в глубоком наклоне.
Приборная панель с аналоговым тахометром.
Максимальная информативность – то, что нужно быстрому мотоциклу. Яркая лампочка, сигнализирующая об оптимальном моменте для смены передач – отличное дополнение приборной панели S 1000 RR.
Эмблема BMW.
Весомое заявление: больше слов не требуется, дальше идут действия.
Типичный профиль жабр.
Потрясающие выемки на правой и левой сторонах подчеркивают асимметрию передней части в типичном стиле RR.
Задний маятник.
Создан для гонок: этот маятник невероятно легкий, надежный и обеспечивает оптимальный контакт колеса с дорогой.
Узкая задняя часть.
Ничто не мешает на поворотах и наклонах: узкая задняя часть дает вам абсолютную свободу движения. Она обеспечивает улучшенное управление, особенно на предельных режимах, и кристально чистый отклик.
Выхлопная система.
Звучит очень грозно! S 1000 RR безошибочно узнаваем еще и на слух.
Только победа.
Большое количество новейших технологий дают возможность не только обезопасить S 1000 RR, но и ускорить его. Он является спортивной моделью, поэтому скоростные показатели у него на первом месте. Движение может происходить в трех режимах – «спорт», «дождь» или «гонка», при помощи которых обеспечивается нормальная работа мотора. ASC и ABS гарантируют отличную езду в любой ситуации. Технология DTC, которая также насчитывает значительное число опций, дарит наибольшую защиту, но также она способствует агрессивному набору скорости после прохождения поворота. Более точно и эффективно использовать внушительную мощь байка дает дроссельная электроприводная заслонка.
При помощи приборной панели можно увидеть точную скорость передвижения и количество двигательных оборотов. Большое разрешение экрана позволяет также вывести на приборную панель данные телеметрии. В итоге водитель может сразу увидеть рабочее состояние S 1000 RR и собственные настройки.
Обзор всех технологических особенностей.
Значительно увеличить вращающийся момент на нижней амплитуде оборотов позволяет задний глушитель, оснащенный двойным патрубком. Кроме того он улучшает действенность заполнения камеры сгорания. Низкий уровень противодавления выхлопного газа в глушителе позволяет увеличить мощь мотоцикла. Технически от соответствует норме «Евро4», но без утраты характеристик мощи.
Перенастроить шасси на определенную ситуацию во время передвижения всего за долю секунды позволяет адаптивная ходовая часть. Блок управления DDC ведет неустанную обработку данных с интервалом в 10 миллисекунд и осуществляет постоянную перенастройку. Для водителя данная характеристика означает, что S 1000 RR в любой момент проводит настраивание отбоя и сжатия амортизатора – а компромисса в настраивании подвески уже давно нет.
Данная система предусмотрена в базовой комплектации мотоцикла S 1000 RR. С ее помощью вносится вклад не только в защиту, но и поражающую динамику! Технология DTC за счет датчиков АБС и благодаря угловому ускорению исключает возможность пробуксировки заднего колеса во время поездки по неоднородной дороге или скользкому покрытию. Данная система проводит ограничение тяги ровно на столько, сколько потребуется. Она подстраивается под любой тип движения, обеспечивая наибольший скоростной режим и максимальную безопасность в любой ситуации.
Достичь оптимальной комбинации стабильного равновесия и управляемости удалось за счет сочетания угла поворачивания руля в 66,5 градусов, точки оборота маятника и колесной базы в 1438мм. Шасси данной модели разработано специально под агрессивную манеру вождения, водитель в любой момент может почувствовать отличную обратную связь с техникой.
Данная функция отлично знакома и любима многими гонщиками. Переключить передачу без подключения сцепления позволяет функция закрывания дроссельной заслонки на короткий период. Также воздействие смены нагрузки на заднее колесо существенно снижается, что улучшает сцепку с дорогой. Также не менее значимым является то, что ассистент сокращает время переключения передачи. Вы определенно влюбитесь в данную функцию – даже во время езды на минимальной скорости.
За счет колес и шин определяется контакт с трассой. Кованые модели HP имеют меньший вес и более прочные по сравнению со стандартными колесами, их можно приобрести в роли дополнительного оборудования. Колеса имеют следующие размеры: спереди – SP C 120/70 ZR 17, а сзади SP 200/55 ZR 17. Стоит добавить, что технология DTC будет такой же эффективной с данными колесами, как и с базовыми моделями.
Новая модель S 1000 RR оснащена базовыми режимами – для гонки, дождя и спортивным режимом. Также во время заказа могут быть внедрены функции вождения Pro – «user» и «slick». В результате, всего при помощи одного нажатия клавиши можно подобрать подходящий режим – скользкая или гоночная трасса.
Значительное разрешение приборной панели дает возможность выводить на экран все нужные характеристики мотоцикла, в том числе и скорость езды, частота оборотов коленвала двигателя. Кроме того, на дисплее предусмотрены дополнительные опции и режимы – угол наклона, продольное ускорение, настройки системы DTC и гоночного трека, настройки DDC.
ПОЛУЧИТЕ МАКСИМУМ ОТ S 1000 RR
Специальное оборудование и аксессуары.
Обеспечьте себе решающее преимущество: получайте еще больше от каждой поездки благодаря высококачественным деталям HP и широкому спектру специального оборудования и оригинальных аксессуаров BMW Motorrad.
МОЩНОСТЬ И СТИЛЬ
Лидер на гонках и в мировом тюнинге.
Настоящий триумф в сфере кастомайзеров произвела протюнингованная сборка от PRAËM.
Многим кажется, что невозможно улучшить совершенство. Но кастом на основе RR в стиле ретро 70-х от PRAËM позволяет скомбинировать классический внешний вид спортивного байка и удивительную мощь. С момент изобретения мотоцикла появилось и понятие тюнинга. Выдающиеся кастомайзеры совершенствовали модель под собственные предпочтения в разнообразном стиле. Но спортбайк S 1000 RR от ателье PRAËM причислен к десятке наиболее впечатляющих проектов. Вопреки всем модификациям, которые превращают мотоцикл в первоклассную олдскульную модель, Double R по своим характеристикам мощности нисколько не уступает S 1000 RR, и остается прекрасным вариантом для гоночного трека.
АКСЕССУАРЫ ДЛЯ S 1000 RR
ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД НА ДОРОГАХ
