С данной технологией можно сразу ощутить превосходство. Даже при маленьких или средних оборотах обеспечивается прекрасная тяга. BMW ShiftCam позволяет регулировать амплитуду подымания клапанов и изменять фазы распределения газа в зависимости от скорости оборотов мотора. 

У новой модели RR предусмотрены системы АБС и ABS Pro, изменяющие принцип своего функционирования в отличие от установленного режима – «DYNAMIC», «ROAD», «RACE», «RAIN» или же «RACE Pro». Решать только водителю, что в приоритете – наибольшая скорость или поражающая стабильность.

Данная технология, входящая в состав базового оснащения, разработана специально для гоночной трассы и дороги общего назначения, чтобы переключать скорости, не выжимая сцепление. Так водителю удастся сосредоточить все свое внимание на дороге и не отвлекаться на второстепенные манипуляции управления. Также за счет оптимальной синхронизации оборотов мотора при переключении передач, система делает движение более стабильным. В результате – большая скорость, полноценный контроль и максимальное удовольствие от поездки.

В роли функции для нового мотоцикла предоставляется новейшая технология DDC. В соответствии с ней электронно-работающие клапаны управляются синхронно с механическими. Система все время проводит анализ условий передвижения и подгоняет свойства демпфирования за 10 миллисекунд. Также водитель имеет возможность вручную перенастроить шасси.

Светодиодные фары нельзя перепутать с другими изделиями. Это можно отнести не только к самим фарам, но и встроенным в зеркала заднего обзора сигналам поворота, а также светотехнике, встроенной в единый блок сзади мотоцикла. 

Цветной экран, диагональ которого составляет 6,5 дюймов, оборудован несколькими функциями выведения данных – настоящий эталон среди супербайков. Функция Pure Ride позволяет отображать на дисплее только самую важную информацию. Доступ к другим важным данным обеспечивает тройка экранов Core Ride. Мультиконтроллер, размещенный на левой ручке руля, позволяет легко переключатся с одного экрана на другой. 

У BMW S 1000 RR не только уменьшилась масса и его вес теперь составляет 197 кг. Также он отличается более удобной эргономикой. Бак для топлива, рама, подножка и сидение – модернизации поддались все эти элементы, чтобы управление моделью стало более простым и удобным. 

Выбрав пакет дополнений М Спорт, удастся получить фрезерованные подножки, которые могут регулироваться, спорт-сидение М и усовершенствованный руль. С этими элементами управление станет комфортнее на гоночной трассе и обычной дороге. 

Мотоцикл оборудован маятником из алюминия, обеспечивающим простую передачу вращающего элемента и уменьшенное воздействие на шасси при стремительном наборе скорости – так удается сохранить покрышки при частом ускорении. Задний амортизатор поддается меньшему нагреву, поскольку размещен дальше от мотора. Также амортизатор отличается большим диаметром штока, это обеспечивает более эффективную работу в различной ситуации. 

Стандартная модель сидения (с высотой 824 мм, расстоянием по внутреннему шву штанов 1829 мм) разработана для максимального комфорта, свободы движений и контакта с транспортным средством.

Кроме того, также предлагается опциональное спорт-сидение М. Оно характеризуется нескользящим покрытием и жесткой пеной, которые гарантируют больший контроль над мотоциклом при резком разгоне и экстренном торможении. Данная модель сидения входит в пакет дополнений М спорт и доступна в 3-х вариантах с различной высотой – 814/824/849 мм. Сидение также можно купить отдельно как аксессуар.

Трансформировать дорожную модель в гоночную достаточно легко, поскольку в держатель для номера встроена вся необходимая задняя световая техника – поворотники, стоп-сигналы, фонари и подсвечивание госномера. Для подготовки RR к гоночному заезду не нужно убирать большое количество элементов. 

В базовой комплектовке модели имеется 4 типа езды – «RACE», «ROAD», «RAIN», а также «DYNAMIC». Эти режимы идеально подогнаны для любых ситуаций на дороге. Также приверженцы трек-дней имеют возможность оборудовать мотоцикл опциональными режимами Pro, состоящие из тройки настраиваемых опций – RACE Pro 1/2/3. Всех их можно сгенерировать в индивидуальном режиме. В настройках можно изменить принцип обратной связи мотора, силу его притормаживания, функционирование противобуксировочной системы DTC, контроль за вилли, ABS и ABS-Pro.