З цією технологією можна відразу відчути перевагу. Навіть при маленьких або середніх оборотах забезпечується прекрасна тяга. BMW ShiftCam дозволяє регулювати амплітуду підйому клапанів і змінювати фази розподілу газу в залежності від швидкості обертів мотора.

У новій моделі RR передбачені системи АБС і ABS Pro, що змінюють принцип свого функціонування на відміну від встановленого режиму – «DYNAMIC», «ROAD», «RACE», «RAIN» або ж «RACE Pro». Вирішувати тільки водієві, що в пріоритеті – найбільша швидкість або вражаюча стабільність.

Дана технологія, що входить до складу базового оснащення, розроблена спеціально для гоночної траси і дороги загального призначення, щоб перемикати швидкості, не вижимаючи зчеплення. Так водієві вдасться зосередити всю свою увагу на дорозі і не відволікатися на другорядні маніпуляції управління. Також за рахунок оптимальної синхронізації обертів мотора при перемиканні передач, система робить рух більш стабільним. В результаті – велика швидкість, повноцінний контроль і максимальне задоволення від поїздки.

У ролі функції для нового мотоцикла надається новітня технологія DDC. Відповідно до неї електронно-працюючі клапани управляються синхронно з механічними. Система весь час проводить аналіз умов пересування та підганяє властивості демпфірування за 10 мілісекунд. Також водій має можливість вручну перенастроювати шасі.

Світлодіодні фари не можна переплутати з іншими виробами. Це можна віднести не тільки до самих фар, а й вбудованим в дзеркала заднього огляду сигналам повороту, а також світлотехніки, вбудованої в єдиний блок ззаду мотоцикла.

Кольоровий екран, діагональ якого становить 6,5 дюймів, обладнаний декількома функціями виведення даних – справжній еталон серед супербайків. Функція Pure Ride дозволяє відображати на дисплеї тільки найважливішу інформацію. Доступ до інших важливих даних забезпечує трійка екранів Core Ride. Мультіконтролер, розміщений на лівій ручці керма, дозволяє легко переключатися з одного екрана на інший.

У BMW S 1000 RR не тільки зменшилася маса і його вага тепер становить 197 кг. Також він відрізняється більш зручною ергономікою. Бак для палива, рама, підніжка і сидіння – модернізації піддалися всі ці елементи, щоб управління моделлю стало простішим і зручнішим.

Вибравши пакет доповнень М Спорт, вдасться отримати фрезеровані підніжки, які можуть регулюватися, спорт-сидіння М і вдосконалене кермо. З цими елементами управління стане комфортніше на гоночній трасі і звичайній дорозі.

Мотоцикл обладнаний маятником з алюмінію, що забезпечує просту передачу крутного елемента і зменшений вплив на шасі при стрімкому наборі швидкості – так вдається зберегти покришки при частому прискоренні. Задній амортизатор піддається меншому нагріванню, оскільки розміщений далі від мотора. Також амортизатор відрізняється великим діаметром штока, це забезпечує більш ефективну роботу в різній ситуації.

Стандартна модель сидіння (з висотою 824 мм, відстанню по внутрішньому шву штанів 1829 мм) розроблена для максимального комфорту, свободи рухів і контакту з транспортним засобом.

Крім того, також пропонується опціональне спорт-сидіння М. Воно характеризується нековзним покриттям і жорсткою піною, які гарантують більший контроль над мотоциклом при різкому розгоні і екстреному гальмуванні. Дана модель сидіння входить в пакет доповнень М спорт і доступна в 3-х варіантах з різною висотою – 814/824/849 мм. Сидіння також можна купити окремо як аксесуар.

Трансформувати дорожню модель в гоночну досить легко, оскільки в тримач для номера вбудована вся необхідна задня світлова техніка – поворотники, стоп-сигнали, ліхтарі і підсвічування держномера. Для підготовки RR до гоночного заїзду не потрібно прибирати велику кількість елементів.

У базовому комплектуванні моделі є 4 типи їзди – «RACE», «ROAD», «RAIN», а також «DYNAMIC». Ці режими ідеально підігнані для будь-яких ситуацій на дорозі. Також прихильники трек-днів мають можливість обладнати мотоцикл опціональними режимами Pro, що складаються з трійки настроюваних опцій – RACE Pro 1/2/3. Всіх їх можна згенерувати в індивідуальному режимі. В налаштуваннях можна змінити принцип зворотного зв'язку мотора, силу його пригальмовування, функціонування протибуксувальної системи DTC, контроль за віллі, ABS і ABS-Pro.